■新模式遇现实困境

 

10月8日，CIC驾道车体检“新蓝天贡献奖”2016第一届（第1期）颁奖仪式在京举行，共设“超低排放”和“维修减排奖”两个奖项。

 

据中关村空气污染防控联盟理事会主席颜梓清介绍，“新蓝天贡献奖”是在驾道科技有限公司的支持下，由中关村空气污染防控联盟发起的一项长期公益活动，希望通过此项活动让更多有社会责任感的车主，参与对汽车尾气的控制，让广大车主成为保护蓝天的主力军。

 

最终，来自北京、天津、山东等地的16位低排放量车主获得“超低排放”奖项，其中获得特等奖的车主，其车辆排放仅为0.03克/公里，接近零排放。而“维修减排奖”却无人问津。

 

驾道科技有限公司总经理马亮告诉记者：“这是一项以奖金形式鼓励更多车主参与减排的工作，但很多获奖人却认为是诈骗，搞得我们哭笑不得。”

 

马亮告诉记者，该项目将对检测后的超低排放车辆和维修后减排量大的车辆进行奖励，每月8日为上一月的获奖车主颁奖，月度奖金总额10万元，年度奖金总额50万元。

 

■消费者缺乏减排意识

 

据介绍，维修减排奖按当月体检车辆维修后削减的排放量（CO、HC、NOx之和）大小进行排名和评奖，削减量较大的获奖。马亮告诉《中国汽车报》记者：“CIC车体检是对汽车发动机在怠速、加速、匀速、减速等工作状况下进行排放质量的检测，可将发动机的工作性能数据化，为车主维修保养提供数据参考。”

 

对于维修减排奖无人来领，马亮分析认为，这与CIC驾道车体检项目启动时间不长，还没能让大家熟知有关。马亮表示，未来将加强宣传工作，同时在年底前争取在北京将网点扩充至50个，扩大影响力，打消车主的顾虑。

 

颜梓清则认为，维修减排奖可能会引发车主的担忧，“原来的汽车尾气检测都是强制年检，不合格的车辆不允许上路行驶，这使得车主形成一种思维定势，一旦检查出来尾气异常，就会想到花点钱去‘疏通’一下，而不是对车辆进行维修改进。”

 

中国政法大学教授王灿发感慨道：“目前消费者普遍没有养成减排意识，高排就高排了，我交点钱，把绿标拿到就行了。在这种情况下，每年强制车检形同虚设。”颜梓清表示，排放不达标的车辆，不仅会加剧大气污染、增加油耗，还可能使发动机及相关零部件出现故障，甚至会影响车辆运行安全。

 

■通过立法推进市场化

 

“其实通过维修，车辆的减排潜力很大。”马亮告诉记者，“以一辆5克/公里排放的超标车辆为例，只需400~500元的维修费用，就可以将排放降低至1克/公里，我们的奖金最高5000元，也就是说车主维修达标后，奖金不仅可以支付车辆的维修费用，还能有所结余。”

 

事实上，在环保部废止87号文件、取消黄绿标管理之前，CIC驾道车体检的前身——驾道云检测就已经对改变“一刀切”的机动车年检，实施数据管理进行了长时间实践。然而这项拥有国际先进水平的技术，却一直无法进入机动车强制年检领域。

 

“目前，国家质监局对汽车检测的技术、装置、仪器没有强制性的规定，什么样的技术都可以检测，这违反了计量法，说得严重一点就是相关行政机关、政府部门不作为。”王灿发直言，“国家应该从立法的角度，以推进先进检测技术市场化为目的，对车辆检测手段明确的标准和规范。”